埃隆马斯克不止一次表达了对镍供应的担忧，但特（tè）斯拉（lā）在镍方面的难题并没有就此结束（shù）。

　　根据特斯拉（lā）2022年5月6日发（fā）布的影响（xiǎng）报告，就排（pái）放而言，镍是其电池供应链（liàn）中迄今为止最（zuì）大的问题，超过了阴极制造和电池组装所产生的二氧化碳排放（fàng）量。

　　特斯拉表示，它委托总部位于伦敦的咨（zī）询和软件公司（sī）Minviro在（zài）目前采购钴、镍和锂的 8 条特（tè）定加工路线中确定具有（yǒu）高全球变暖潜力（lì）的热点。

　　报（bào）告称，特斯（sī）拉 95%以上（shàng）的锂、50%的（de）钴和30%的（de）镍直（zhí）接采购（gòu），特斯（sī）拉（lā）全球（qiú）供（gòng）应（yīng）链中二氧化碳的主要驱（qū）动因素是阴极和（hé）阳极供应链。

　　钴仅（jǐn）占1%，而锂占13%，其贡献比负极材料石（shí）墨更小，该公司指出：化（huà）学加工（精炼/冶炼）是（shì）比采矿更（gèng）大的驱动力。

（2021 年特斯拉影响（xiǎng）报告（gào））